Comparaison Audi e-tron GT vs Hyundai IONIQ 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Hyundai IONIQ 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
472 kmAudi e-tron GT
Plus efficace
163 Wh/kmHyundai IONIQ 5
Plus rapide
3.30 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
93.40 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
268 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
531 LHyundai IONIQ 5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 472 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 433 km | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.6 kWh/100km | 16.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 22.5 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 93.40 kWh | 58.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.27 l/100km | 1.79 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 475 kW (646 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 830 Nm | 350 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 3.30 s | 8.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,4 kWh | 58 kWh |
| * Capacité utile | 88,7 kWh | 55,1 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h23 | 3h20 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 61 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 268 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 761 km/h | 628 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 990 mm | 4 635 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 410 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 420 kg | 1 905 kg |
| PTAC | 2 860 kg | 2 370 kg |
| Charge utile max | 515 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 366 l | 531 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).