Comparaison BMW i3 vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
516 kmToyota bZ4X
Plus rapide
7.30 sBMW i3
Plus grande batterie
71.40 kWhToyota bZ4X
Charge rapide maximale
147 kWToyota bZ4X
Charge AC maximale
7.4 kWBMW i3
Plus grand coffre
452 LToyota bZ4X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 516 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 442 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 14.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 71.40 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.58 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 250 Nm | 265 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 7.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 71,4 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 67,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 6h51 |
| * Vitesse charge AC | - | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 49 kW | 147 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | - | 597 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 600 mm |
| Empattement | - | 2 850 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg | 1 970 kg |
| PTAC | 1 670 kg | 2 465 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 570 kg |
| Volume coffre | 260 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).