Comparaison Kia Soul vs Mercedes-Benz B 250e
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia Soul et le Mercedes-Benz B 250e sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Plus rapide
7.90 sMercedes-Benz B 250e
Plus grande batterie
31.00 kWhMercedes-Benz B 250e
Charge rapide maximale
50 kWKia Soul
Charge AC maximale
9.6 kWMercedes-Benz B 250e
Plus grand coffre
501 LMercedes-Benz B 250e
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.50 kWh | 31.00 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 81 kW (110 ch) | 132 kW (179 ch) |
| Couple | 285 Nm | 340 Nm |
| Vitesse maximale | 145 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.20 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30,5 kWh | 31 kWh |
| * Capacité utile | 29,0 kWh | 29,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 3.6 kW | 9.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h22 | 2h03 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | CHAdeMO | - |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | - |
| Puissance DC max | 50 kW | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | 36 min | - |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 140 mm | 4 359 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 786 mm |
| Hauteur | 1 593 mm | 1 557 mm |
| Empattement | - | - |
| Poids à vide | 1 565 kg | 1 725 kg |
| PTAC | 1 960 kg | 2 170 kg |
| Charge utile max | 470 kg | 520 kg |
| Volume coffre | 281 l | 501 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).