Nissan Townstar
Toutes les versions de la Nissan Townstar
Fiche technique de la Nissan Townstar
Le Nissan Townstar électrique s’appuie sur une batterie de 48,0–48,0 kWh et annonce une autonomie WLTP de 285–285 km. En pratique, l’autonomie réelle dépend beaucoup de la vitesse, du froid et de la charge embarquée : sur voie rapide, attendez-vous à une baisse sensible. La consommation WLTP est donnée à 180–180 Wh/km, un repère utile pour comparer, mais pas une garantie de résultat selon vos trajets.
Côté performances, la puissance atteint 90–90 kW, avec un 0–100 km/h en 12,6–12,6 s et une vitesse maxi de 132–132 km/h. Ce n’est pas un véhicule “sport”, mais la réponse électrique est pratique en ville (démarrages, insertions). Pour la recharge, l’AC monte jusqu’à 11,0 kW (utile pour récupérer une bonne partie de la batterie sur une borne publique ou au dépôt), et la DC peut aller jusqu’à 80 kW pour les recharges d’appoint sur longs trajets. La puissance réelle en DC varie selon la borne et la température.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 285 km |
| Consommation WLTP | 180 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 48,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,6 s |
| Puissance | 90 kW |
| Couple | 245 Nm |
| Vitesse max | 132 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 80 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 488 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 838 mm |
| Empattement | 2 716 mm |
| Poids à vide | 1 872 kg |
| Volume coffre | 819 L |
Présentation de la Nissan Townstar
Le Nissan Townstar électrique joue la carte du véhicule “à tout faire” : trajets domicile-travail, navettes, artisanat léger, et déplacements en zones urbaines réglementées. Son intérêt principal, c’est la simplicité d’usage au quotidien avec une recharge régulière, plutôt que la grande route en continu. Avec une autonomie WLTP de 285–285 km, il peut convenir si vos journées se terminent près d’un point de charge (maison, entreprise, borne de proximité). En revanche, si votre semaine alterne autoroute, détour imprévu et roulage chargé, gardez une marge : l’écart entre WLTP et usage réel peut devenir important, surtout l’hiver et à vitesse stabilisée.
Recharge : ce qui change vraiment au quotidien
Le point clé à vérifier avant achat, c’est votre “routine de recharge”. En AC, le Townstar accepte jusqu’à 11,0 kW : c’est le scénario le plus confortable si vous avez accès à une borne au travail ou à domicile, car vous récupérez de l’autonomie pendant les heures d’arrêt. Sur borne rapide DC, le pic annoncé est de 80 kW : pratique pour reprendre de la marge lors d’un déplacement plus long, mais il faut compter sur des variations (bornes occupées, puissance bridée, batterie froide). Concrètement, si vous roulez souvent loin, vous devrez planifier davantage qu’avec un véhicule plus efficient ou doté d’une recharge DC plus puissante.
Conduite, usages pro et limites à connaître
Avec 90–90 kW, le Townstar est à l’aise en ville et sur périurbain : la disponibilité immédiate du couple rend les relances faciles, même chargé. Le 0–100 km/h en 12,6–12,6 s et la vitesse maxi de 132–132 km/h rappellent toutefois sa vocation : rouler “utile” et régulier, pas enchaîner les longues portions rapides. Pour un achat pertinent, regardez aussi les équipements qui réduisent la fatigue (caméra, aides au stationnement, régulateur) et ceux qui protègent l’autonomie (pompe à chaleur selon versions/années, gestion thermique). Enfin, pensez revente et exploitation : un Townstar électrique est très cohérent si votre kilométrage quotidien est stable et si la recharge est simple ; il l’est moins si votre activité impose des allers-retours imprévus et des recharges rapides fréquentes.
À qui s’adresse la Nissan Townstar ?
Points forts
- Autonomie WLTP 285–285 km adaptée aux trajets réguliers avec recharge planifiée
- Recharge AC jusqu’à 11,0 kW : pratique pour récupérer de l’autonomie pendant les arrêts
- Recharge DC jusqu’à 80 kW : utile en recharge d’appoint
- Conduite facile en ville grâce à 90–90 kW et la réponse immédiate de l’électrique
- Consommation WLTP 180–180 Wh/km : base de comparaison claire entre modèles
Points faibles
- Autonomie réelle très dépendante de l’autoroute, du froid et de la charge transportée
- Vitesse maxi 132–132 km/h : moins à l’aise pour les longues liaisons rapides
- Charge rapide DC 80 kW : correcte, mais pas la plus rapide pour enchaîner les grands trajets
- Une seule version référencée (selon millésime) : attention aux écarts d’équipements et d’options selon les stocks
- 0–100 en 12,6–12,6 s : suffisant, mais pas dynamique si vous cherchez des performances
