Škoda CITIGOe iV
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Škoda CITIGOe iV
2020 - 2020Fiche technique de la Škoda CITIGOe iV
La CITIGOe iV s’appuie sur une chaîne de traction électrique pensée pour l’efficacité en milieu urbain et périurbain. Son moteur développe entre 61 et 61 kW, une valeur modeste sur le papier, mais parfaitement adaptée à une petite citadine. Le 0 à 100 km/h en 12,3 à 12,3 s traduit surtout par des démarrages vifs aux feux et une conduite fluide dans le trafic. La vitesse maximale, comprise entre 130 et 130 km/h, couvre sans difficulté les voies rapides du quotidien.
La batterie, d’une capacité brute de 36,8 à 36,8 kWh, permet une autonomie WLTP comprise entre 257 et 257 km. Concrètement, cela signifie plusieurs jours de trajets urbains sans recharge pour beaucoup d’utilisateurs. La consommation WLTP, située entre 145 et 145 Wh/km, confirme cette sobriété. Côté recharge, la CITIGOe iV accepte jusqu’à 7,2 kW en AC et 37 kW en DC : suffisant pour récupérer de l’autonomie lors d’un arrêt en ville ou d’un appoint ponctuel sur borne rapide.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 257 km |
| Consommation WLTP | 145 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 36,8 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,3 s |
| Puissance | 61 kW |
| Couple | 212 Nm |
| Vitesse max | 130 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 7,2 kW |
| Charge DC (max) | 37 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 3 597 mm |
| Largeur | 1 645 mm |
| Hauteur | 1 481 mm |
| Empattement | 2 417 mm |
| Poids à vide | 1 235 kg |
| Volume coffre | 250 L |
Présentation de la Škoda CITIGOe iV
Avec la CITIGOe iV, Škoda propose une vision très pragmatique de la voiture électrique : une citadine compacte, facile à apprivoiser, qui répond avant tout aux contraintes réelles du quotidien. Son format réduit est un atout immédiat en ville : se faufiler, se garer, manœuvrer devient plus simple, même dans des centres urbains denses. Mais cette compacité ne se fait pas au détriment de la sensation de sérieux, fidèle à l’ADN de la marque.
Une électrique pensée pour la vraie vie
La CITIGOe iV s’adresse clairement à ceux qui veulent passer à l’électrique sans bouleverser leurs habitudes. Les trajets domicile-travail, les courses, les déplacements urbains constituent son terrain de jeu naturel. L’autonomie annoncée permet d’envisager la semaine sans recharge quotidienne, ce qui change l’expérience au volant. À l’intérieur, l’ergonomie est simple, les commandes tombent sous la main, et l’on retrouve une ambiance fonctionnelle plutôt que technologique à outrance.
Sur route, la CITIGOe iV mise sur la douceur plus que sur la performance brute. Le silence et la souplesse de l’électrique renforcent le confort à basse vitesse, tandis que le gabarit léger limite la fatigue en conduite urbaine. Les aides à la conduite et équipements varient selon les finitions, mais l’essentiel est là pour se sentir en confiance. C’est une voiture qui ne cherche pas à impressionner, mais à rassurer.
Face à une concurrence parfois plus démonstrative, la CITIGOe iV joue la carte de la cohérence. Elle ne promet pas de longs voyages, mais excelle dans ce pour quoi elle est conçue. Pour un foyer urbain, un jeune actif ou comme second véhicule électrique, elle représente une porte d’entrée crédible et bien pensée dans l’univers de la mobilité électrique.
À qui s’adresse la Škoda CITIGOe iV ?
Points forts
- Format compact idéal en ville
- Chaîne électrique sobre et facile à vivre
- Autonomie adaptée aux usages quotidiens
- Gamme lisible et sans complexité
- Conduite douce et silencieuse
Points faibles
- Performances limitées hors contexte urbain
- Vitesse de recharge DC modeste
- Habitabilité arrière restreinte
- Peu adaptée aux longs trajets
- Offre arrêtée après une seule année de commercialisation