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Škoda CITIGOe iV

Petite par la taille, mais ambitieuse dans son approche, la Škoda CITIGOe iV veut rendre l’électrique simple, accessible et concret. Que vaut-elle vraiment au quotidien ? Et pour quels usages urbains ou périurbains fait-elle le plus de sens aujourd’hui ?
Škoda CITIGOe iV
257 km
autonomie
36.8 kWh
batterie
12.3 s
0-100 km/h
145 Wh/km
consommation

Toutes les versions de la Škoda CITIGOe iV

La Škoda CITIGOe iV repose sur une approche volontairement simple : une seule proposition technique, déclinée autour de niveaux d’équipement plutôt que de multiples motorisations. Cette logique permet de se concentrer sur l’usage, sans se perdre dans les choix. Selon les finitions, l’accent est mis soit sur l’essentiel fonctionnel, soit sur un confort plus valorisant pour la ville. La base reste identique, ce qui garantit les mêmes performances et la même autonomie, quel que soit le niveau choisi. Une façon rassurante d’entrer dans l’électrique, avec une lisibilité rare sur ce segment.
Škoda CITIGOe iV
Autonomie
257 km
Batterie
36.80 kWh
0-100 km/h
12.30 s
Consommation
145 Wh/km
Charge AC
7.2 kW
Charge DC
37 kW
Poids
1 235 kg
Coffre
250 L

Fiche technique de la Škoda CITIGOe iV

La CITIGOe iV s’appuie sur une chaîne de traction électrique pensée pour l’efficacité en milieu urbain et périurbain. Son moteur développe entre 61 et 61 kW, une valeur modeste sur le papier, mais parfaitement adaptée à une petite citadine. Le 0 à 100 km/h en 12,3 à 12,3 s traduit surtout par des démarrages vifs aux feux et une conduite fluide dans le trafic. La vitesse maximale, comprise entre 130 et 130 km/h, couvre sans difficulté les voies rapides du quotidien.

La batterie, d’une capacité brute de 36,8 à 36,8 kWh, permet une autonomie WLTP comprise entre 257 et 257 km. Concrètement, cela signifie plusieurs jours de trajets urbains sans recharge pour beaucoup d’utilisateurs. La consommation WLTP, située entre 145 et 145 Wh/km, confirme cette sobriété. Côté recharge, la CITIGOe iV accepte jusqu’à 7,2 kW en AC et 37 kW en DC : suffisant pour récupérer de l’autonomie lors d’un arrêt en ville ou d’un appoint ponctuel sur borne rapide.

Autonomie

Autonomie WLTP 257 km
Consommation WLTP 145 Wh/km

Batterie

Batterie (brute) 36,8 kWh
Architecture 400 V

Performances

0-100 km/h 12,3 s
Puissance 61 kW
Couple 212 Nm
Vitesse max 130 km/h

Recharge

Charge AC (max) 7,2 kW
Charge DC (max) 37 kW

Dimensions & Poids

Longueur 3 597 mm
Largeur 1 645 mm
Hauteur 1 481 mm
Empattement 2 417 mm
Poids à vide 1 235 kg
Volume coffre 250 L

Présentation de la Škoda CITIGOe iV

Avec la CITIGOe iV, Škoda propose une vision très pragmatique de la voiture électrique : une citadine compacte, facile à apprivoiser, qui répond avant tout aux contraintes réelles du quotidien. Son format réduit est un atout immédiat en ville : se faufiler, se garer, manœuvrer devient plus simple, même dans des centres urbains denses. Mais cette compacité ne se fait pas au détriment de la sensation de sérieux, fidèle à l’ADN de la marque.

Une électrique pensée pour la vraie vie

La CITIGOe iV s’adresse clairement à ceux qui veulent passer à l’électrique sans bouleverser leurs habitudes. Les trajets domicile-travail, les courses, les déplacements urbains constituent son terrain de jeu naturel. L’autonomie annoncée permet d’envisager la semaine sans recharge quotidienne, ce qui change l’expérience au volant. À l’intérieur, l’ergonomie est simple, les commandes tombent sous la main, et l’on retrouve une ambiance fonctionnelle plutôt que technologique à outrance.

Sur route, la CITIGOe iV mise sur la douceur plus que sur la performance brute. Le silence et la souplesse de l’électrique renforcent le confort à basse vitesse, tandis que le gabarit léger limite la fatigue en conduite urbaine. Les aides à la conduite et équipements varient selon les finitions, mais l’essentiel est là pour se sentir en confiance. C’est une voiture qui ne cherche pas à impressionner, mais à rassurer.

Face à une concurrence parfois plus démonstrative, la CITIGOe iV joue la carte de la cohérence. Elle ne promet pas de longs voyages, mais excelle dans ce pour quoi elle est conçue. Pour un foyer urbain, un jeune actif ou comme second véhicule électrique, elle représente une porte d’entrée crédible et bien pensée dans l’univers de la mobilité électrique.

À qui s’adresse la Škoda CITIGOe iV ?

Usage principal
Déplacements urbains et périurbains, trajets quotidiens réguliers, seconde voiture électrique.
Profil conducteur
Conducteurs recherchant une première expérience électrique simple et rassurante.
Budget & logique d’achat
Positionnement accessible sur le marché de la citadine électrique.
Recharge
Recharge à domicile ou sur bornes publiques AC, appoint DC occasionnel.
Confort & habitabilité
Confort correct pour la catégorie, priorité à la simplicité et à la maniabilité.

Points forts

  • Format compact idéal en ville
  • Chaîne électrique sobre et facile à vivre
  • Autonomie adaptée aux usages quotidiens
  • Gamme lisible et sans complexité
  • Conduite douce et silencieuse

Points faibles

  • Performances limitées hors contexte urbain
  • Vitesse de recharge DC modeste
  • Habitabilité arrière restreinte
  • Peu adaptée aux longs trajets
  • Offre arrêtée après une seule année de commercialisation
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