Škoda Peaq
Toutes les versions de la Škoda Peaq
Škoda Peaq 60 (MY27)
2026
Škoda Peaq 90 (MY27)
2026
Fiche technique de la Škoda Peaq
Côté performances, la Peaq couvre un spectre large : puissance de 150 à 220 kW et 0 à 100 km/h en 8,4 à 6,7 s selon version. Concrètement, même les déclinaisons “calmes” restent adaptées aux dépassements, tandis que les plus puissantes apportent surtout du confort de relance (et une consommation potentiellement un peu plus élevée si on en profite). La vitesse maxi varie de 160 à 180 km/h : suffisant pour l’Europe, mais ce n’est pas une sportive taillée pour l’Allemagne sans limites.
Sur l’efficience, la consommation WLTP annoncée se situe entre 149 et 160 Wh/km. En usage réel, l’autoroute et le froid restent les deux grands “mangeurs” d’autonomie : attendez-vous à planifier plus serré l’hiver et à 120–130 km/h. En recharge, le chargeur AC plafonne à 11,0 kW (typique en résidentiel/entreprise) et la charge rapide peut monter jusqu’à 199 kW. Attention : la puissance “max” ne dure pas, et le temps de trajet dépend surtout de la courbe de charge, pas du pic.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 459 km |
| Consommation WLTP | 149 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 63,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Puissance | 150 kW |
| Couple | 350 Nm |
| Vitesse max | 160 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 160 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 874 mm |
| Largeur | 1 867 mm |
| Hauteur | 1 664 mm |
| Empattement | 2 965 mm |
| Poids à vide | 2 125 kg |
| Volume coffre | 935 L |
Présentation de la Škoda Peaq
La Škoda Peaq se place comme une électrique pensée pour le quotidien, avec une gamme courte mais lisible. Entre 459 et 647 km WLTP, elle peut convenir aussi bien à un usage périurbain qu’à des trajets plus réguliers, à condition de choisir la bonne batterie. Le point clé n’est pas “l’autonomie catalogue”, mais la marge disponible quand vous roulez vite (autoroute) et quand la météo se dégrade. Si vous faites surtout des trajets de 20 à 60 km par jour, la petite batterie peut suffire et limiter le surcoût ; si vous enchaînez les week-ends et la route, la grande batterie apporte une tranquillité concrète (moins d’arrêts et plus de flexibilité sur les bornes).
Recharge : ce que ça change au quotidien
En alterné (AC), la Peaq monte à 11,0 kW : c’est cohérent pour une wallbox à la maison ou au travail. Si vous rechargez la nuit, l’AC suffit souvent à couvrir 95% des besoins, même avec une batterie plus grande, tant que vous avez une place attitrée. En courant continu (DC), jusqu’à 199 kW sur le papier, la promesse est celle d’arrêts raisonnables sur longs trajets. Mais gardez la tête froide : le temps réel dépend de l’état de la batterie à l’arrivée, de la température, de la borne et de la “courbe” (le véhicule peut réduire la puissance avant 80%). Pour un acheteur, l’enjeu pratique est simple : choisir une version qui recharge vite “souvent”, pas juste une version qui annonce un pic élevé “parfois”.
Choisir sa version : autonomie, coût et confort
La gamme se lit aussi via la performance : de 8,4 à 6,7 s et 150 à 220 kW. Au volant, la différence se ressent surtout sur les relances et les insertions, pas sur le fait de “pouvoir rouler”. À l’achat, le bon arbitrage est généralement : batterie adaptée à vos semaines, puis options qui évitent les irritants (aides de conduite pour l’autoroute, planification de charge, éventuellement pompe à chaleur si disponible selon marchés/années). Limites à garder en tête : la consommation WLTP 149–160 Wh/km reste une valeur normalisée, donc l’écart réel peut être important selon jantes, charge, vent et température. Enfin, la vitesse maxi de 160 à 180 km/h convient, mais si votre usage est “autoroute allemande” très fréquent, ce n’est pas le modèle le plus pertinent.
À qui s’adresse la Škoda Peaq ?
Points forts
- Gamme lisible : autonomie WLTP de 459 à 647 km selon version
- Recharge AC jusqu’à 11,0 kW : pratique pour la maison et l’entreprise
- Recharge DC annoncée jusqu’à 199 kW : utile pour les longs trajets (selon conditions)
- Performances homogènes : 0–100 en 8,4 à 6,7 s, suffisantes au quotidien
- Efficience WLTP maîtrisée (149–160 Wh/km) sur le papier
Points faibles
- Les chiffres WLTP peuvent s’écarter nettement en hiver et sur autoroute : autonomie réelle à vérifier
- La puissance DC max (199 kW) est un pic : le temps dépend surtout de la courbe de charge
- Charge AC limitée à 11,0 kW : pas d’avantage si vous visiez du 22 kW
- Écarts de versions : équipements et confort peuvent varier fortement, comparaison indispensable
- Vitesse max 160–180 km/h : suffisant, mais pas orienté “très haute vitesse”
