Comparaison Tesla Model 3 vs Peugeot e-Traveller
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model 3 et le Peugeot e-Traveller sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
409 kmTesla Model 3
Plus efficace
149 Wh/kmTesla Model 3
Plus rapide
5.60 sTesla Model 3
Plus grande batterie
75.00 kWhPeugeot e-Traveller
Charge rapide maximale
170 kWTesla Model 3
Charge AC maximale
11 kWTesla Model 3
Plus grand coffre
603 LPeugeot e-Traveller
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 409 km | 322 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 304 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 26.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 27.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 53.10 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 2.88 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 239 kW (325 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 420 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 14.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 53,1 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 50,4 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h03 | 6h25 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 25 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 170 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 44 min |
| * Vitesse charge DC | 667 km/h | 223 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 694 mm | 4 956 mm |
| Largeur | 1 849 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 443 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 2 875 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 1 684 kg | 2 131 kg |
| PTAC | 2 060 kg | 2 965 kg |
| Charge utile max | 451 kg | 909 kg |
| Volume coffre | 542 l | 603 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).