Ford Puma
Toutes les versions de la Ford Puma
Ford Puma Gen-E
2024Fiche technique de la Ford Puma
La base technique du Puma électrique est calibrée pour la vraie vie. Avec une autonomie WLTP annoncée à 376 km, il vise d’abord la polyvalence quotidienne, plutôt que la course aux chiffres. Sa consommation moyenne de 131 Wh/km traduit une efficience soignée, perceptible en ville comme sur route. Résultat : moins de passages à la borne et une gestion plus sereine des trajets imprévus.
La batterie de 53,0 kWh s’appuie sur une recharge AC jusqu’à 11,0 kW, idéale à domicile ou au travail, et une recharge rapide DC pouvant atteindre 100 kW pour les longs trajets. Côté conduite, les 124 kW et le 0 à 100 km/h en 8,0 s offrent des relances franches, parfaitement adaptées aux dépassements et aux insertions autoroutières.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 376 km |
| Consommation WLTP | 131 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 53,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Puissance | 124 kW |
| Couple | 290 Nm |
| Vitesse max | 160 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 100 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 214 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 555 mm |
| Empattement | 2 588 mm |
| Poids à vide | 1 563 kg |
| Volume coffre | 523 L |
Présentation de la Ford Puma
Le Ford Puma électrique s’inscrit dans une approche très pragmatique de la mobilité électrique. Son format compact et surélevé facilite la vie en ville, tout en conservant une vraie aisance sur route. On y retrouve la patte Ford : une position de conduite naturelle, une direction précise et un comportement rassurant, même quand le rythme s’accélère. Le Puma ne cherche pas à impressionner, mais à mettre en confiance, jour après jour.
Un SUV pensé pour le quotidien
Dans l’usage, le Puma électrique se distingue par sa facilité d’adaptation aux contraintes réelles. Les trajets pendulaires se font sans calcul permanent, et les sorties plus longues restent envisageables grâce à la recharge rapide. L’habitacle mise sur la simplicité et l’ergonomie, avec des rangements bien pensés et une interface orientée conducteur. Ce n’est pas un salon roulant, mais un espace fonctionnel, cohérent avec son positionnement.
Une transition électrique sans rupture
Le Puma électrique s’adresse à ceux qui veulent passer à l’électrique sans révolutionner leur quotidien. Il conserve l’esprit d’un SUV polyvalent, tout en apportant le silence, la douceur et les coûts d’usage réduits propres à l’électrique. Les compromis existent, notamment sur les très longs trajets, mais l’ensemble forme une proposition crédible et rassurante. Un modèle qui accompagne la transition, plutôt qu’il ne la brusque.
À qui s’adresse la Ford Puma ?
Points forts
- Polyvalence réelle pour un usage quotidien électrique
- Consommation maîtrisée et autonomie cohérente
- Recharge rapide suffisante pour les longs trajets
- Conduite agréable et rassurante
- Format compact adapté à la ville
Points faibles
- Gamme peu diversifiée en versions
- Autonomie limitée pour les très grands rouleurs
- Puissance correcte mais pas sportive
- Capacité de recharge DC en retrait face aux références du segment