Renault Kangoo
Et si un véhicule électrique pouvait vraiment s’adapter à la vie de tous les jours, sans compromis sur l’espace ? Le Renault Kangoo électrique se positionne comme un ludospace rationnel et rassurant, pensé pour les familles comme pour les usages pro. Peut-il devenir l’allié polyvalent de vos trajets quotidiens et de vos besoins pratiques ?
Toutes les versions de la Renault Kangoo
Le Renault Kangoo électrique s’est décliné en 3 grandes versions entre 2017 et 2024, avec une logique de gamme claire. L’idée n’est pas de multiplier les finitions, mais de proposer différents niveaux de puissance, de batterie et d’équipements selon l’usage visé. Certaines versions privilégient la simplicité et le coût d’accès, quand d’autres misent sur plus d’autonomie et de confort pour un usage intensif. Cette approche permet au Kangoo de couvrir des profils très variés, du particulier familial au professionnel urbain.
Renault Kangoo Grand E-Tech Electric
2024 - 2025
Renault Kangoo E-Tech Electric
2022 - 2025
Renault Kangoo Maxi ZE 33
2017 - 2022Fiche technique de la Renault Kangoo
Sur le plan technique, le Kangoo électrique repose sur une mécanique pensée pour la régularité et la fiabilité. Selon les générations, la batterie évolue de 33,0 à 48,0 kWh, ce qui se traduit par une autonomie WLTP comprise entre 278 et 285 km. Concrètement, cela signifie une semaine de trajets domicile-travail sans recharge quotidienne pour beaucoup d’usagers, à condition de rester dans un cadre urbain ou périurbain.
La consommation WLTP, située entre 192 et 215 Wh/km, reflète un véhicule optimisé pour la charge utile et l’aérodynamique d’un ludospace. La recharge AC jusqu’à 22,0 kW est un vrai atout au quotidien, car elle permet des recharges rapides sur borne publique ou wallbox. Les versions compatibles DC jusqu’à 80 kW offrent plus de souplesse lors des déplacements imprévus.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 278 km |
| Consommation WLTP | 215 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 48,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 13,3 s |
| Puissance | 90 kW |
| Couple | 245 Nm |
| Vitesse max | 130 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 22,0 kW |
| Charge DC (max) | 80 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 911 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 815 mm |
| Empattement | 3 100 mm |
| Poids à vide | 1 992 kg |
| Volume coffre | 500 L |
Présentation de la Renault Kangoo
Le Renault Kangoo électrique n’essaie pas de séduire par le style ou la performance pure. Sa force, c’est une proposition cohérente et rassurante, centrée sur l’usage réel. Avec son grand volume de coffre, ses portes coulissantes et sa position de conduite haute, il s’intègre naturellement dans le quotidien. Déposer les enfants, charger des vélos, transporter du matériel : tout semble pensé pour simplifier la vie.
Un électrique pensé pour le quotidien
En usage urbain et périurbain, le Kangoo EV se montre particulièrement à l’aise. Son accélération mesurée — de 22,4 à 12,6 s selon les versions — favorise une conduite douce et fluide. Ce n’est pas un sprinteur, mais un compagnon de route prévisible et confortable. La vitesse maximale comprise entre 130 et 135 km/h suffit largement pour les voies rapides et périphériques.
Une proposition à part sur le marché
Face aux SUV électriques compacts, le Kangoo joue une autre carte : celle de la modularité. Là où d’autres sacrifient l’espace au style, lui mise sur la praticité et la robustesse. C’est aussi ce qui en fait un choix pertinent sur le marché de l’occasion électrique. Il faut toutefois accepter quelques compromis : une efficience moyenne et des performances modestes, mais un confort d’usage difficile à égaler dans cette catégorie.
À qui s’adresse la Renault Kangoo ?
Points forts
- Volume et modularité adaptés à de vrais usages quotidiens
- Recharge AC jusqu’à 22,0 kW très pratique
- Conduite douce et silencieuse en ville
- Gamme cohérente sur plusieurs années
- Bon choix en occasion électrique polyvalente
Points faibles
- Autonomie limitée pour les longs trajets autoroutiers
- Consommation sensible à la charge et à la vitesse
- Performances modestes hors usage urbain
- Design utilitaire peu valorisant pour certains
