Kia EV5
Avec l’EV5, Kia élargit sa vision du SUV électrique familial. Comment concilier style, espace et autonomie sans tomber dans l’excès ? Ce modèle se veut une réponse équilibrée, pensée pour la vraie vie, entre trajets quotidiens et escapades plus lointaines.
Toutes les versions de la Kia EV5
La gamme Kia EV5 se structure autour d’une proposition volontairement lisible. Avec 1 version au catalogue, l’approche est simple : une configuration cohérente, déjà bien équipée, qui évite de se perdre dans une multitude d’options. L’idée est de proposer un SUV électrique prêt à l’usage, capable de couvrir des besoins variés sans compromis majeur. Cette logique permet à l’EV5 de s’adresser aussi bien à des familles qu’à des conducteurs solo, tout en conservant une identité claire et une expérience homogène d’une version à l’autre.
Fiche technique de la Kia EV5
Sur le plan technique, la Kia EV5 s’appuie sur une base pensée pour l’équilibre. Son moteur de 160 kW assure des performances fluides, avec un 0 à 100 km/h en 8,4 s, suffisant pour s’insérer facilement sur voie rapide ou dépasser sans stress. La vitesse maximale de 165 km/h confirme une orientation polyvalente, plus tournée vers la sérénité que la sportivité pure.
L’autonomie WLTP annoncée à 530 km permet d’envisager sereinement les déplacements, y compris hors des centres urbains. Avec une consommation maîtrisée autour de 169 Wh/km et une batterie de 81,4 kWh, l’EV5 privilégie la constance. La recharge suit cette logique : jusqu’à 11,0 kW en AC pour le quotidien, et 150 kW en DC pour récupérer rapidement de l’énergie lors des longs trajets.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 530 km |
| Consommation WLTP | 169 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 81,4 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Puissance | 160 kW |
| Couple | 295 Nm |
| Vitesse max | 165 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 150 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 610 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 675 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Poids à vide | 2 069 kg |
| Volume coffre | 566 L |
Présentation de la Kia EV5
La Kia EV5 s’inscrit dans une approche très actuelle du SUV électrique : un véhicule statutaire, mais pensé avant tout pour s’intégrer facilement dans le quotidien. Son gabarit et son design traduisent une volonté de rassurer, sans agressivité visuelle, tout en offrant une vraie présence sur la route. On sent que Kia cherche ici à séduire des conducteurs en transition vers l’électrique, avec une proposition lisible et accessible.
Un SUV électrique pour la vraie vie
À l’usage, l’EV5 mise sur la polyvalence avant tout. Les trajets domicile-travail se font sans contrainte d’autonomie, et les week-ends s’organisent sans calcul permanent. L’espace à bord et le volume de coffre répondent aux besoins d’une famille, tout en restant adaptés à un usage individuel. Ce n’est pas un SUV démonstratif, mais un modèle qui rassure par sa cohérence globale.
Sur route, le confort prime. Les réglages privilégient une conduite douce, avec une sensation de maîtrise et de silence typique de l’électrique. L’EV5 ne cherche pas à impressionner par des chiffres extrêmes, mais par une expérience homogène et prévisible. C’est cette constance qui donne confiance au quotidien.
Un positionnement clair dans la gamme Kia
Face à une offre de SUV électriques de plus en plus dense, la Kia EV5 trouve sa place grâce à un compromis bien dosé entre autonomie, prix et équipements. Elle s’adresse à ceux qui veulent un véhicule moderne, capable de tout faire correctement, sans payer pour des performances inutiles. Une proposition mature, qui reflète bien l’évolution du marché électrique.
À qui s’adresse la Kia EV5 ?
Points forts
- Autonomie WLTP confortable jusqu’à 530 km
- Proposition simple et cohérente, facile à comprendre
- Confort de conduite et silence typiques de l’électrique
- Recharge DC jusqu’à 150 kW adaptée aux longs trajets
- Positionnement équilibré sur le marché des SUV électriques
Points faibles
- Performances correctes mais sans ambition sportive
- Gamme limitée en choix de versions
- Vitesse de recharge DC en retrait face aux références premium
- Design volontairement consensuel
- Pas orientée vers les amateurs de conduite dynamique
