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Toyota Proace Verso

Comment concilier transport de personnes, volume et électrification sans compromis majeur ? Le Toyota Proace Verso électrique s’adresse à ceux qui ont besoin d’espace avant tout, mais veulent aussi réduire leurs émissions au quotidien. Un modèle pensé pour les familles nombreuses, les navettes ou les usages professionnels, avec une approche pragmatique de l’électrique.
Toyota Proace Verso
De 223 à 351 km
autonomie
De 50 à 75 kWh
batterie
De 12.1 à 13.3 s
0-100 km/h
De 243 à 269 Wh/km
consommation

Toutes les versions de la Toyota Proace Verso

Le Proace Verso électrique se décline en 7 configurations, couvrant les années 2021 à 2024. La logique de gamme repose avant tout sur le choix de la capacité de batterie et de la taille de carrosserie, afin d’adapter le véhicule aux contraintes réelles d’usage. Que l’on cherche un shuttle urbain, un véhicule familial XXL ou une navette professionnelle, chaque déclinaison vise un équilibre différent entre autonomie, charge utile et habitabilité. Cette diversité permet de se projeter plus facilement dans son propre quotidien, sans entrer dans une personnalisation complexe.
Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso
L 75 kWh
Autonomie
348 km
0-100 km/h
13.30 s
Charge DC
100 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso
M 75 kWh
Autonomie
351 km
0-100 km/h
13.30 s
Charge DC
100 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso
M 50 kWh
Autonomie
223 km
0-100 km/h
12.10 s
Charge DC
101 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso
M 50 kWh
Autonomie
230 km
0-100 km/h
12.10 s
Charge DC
101 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso
L 50 kWh
Autonomie
230 km
0-100 km/h
12.10 s
Charge DC
101 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
M 75 kWh
Autonomie
330 km
0-100 km/h
13.10 s
Charge DC
100 kW
Puissance
100 kW
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Toyota Proace Verso
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L 75 kWh
Autonomie
330 km
0-100 km/h
13.10 s
Charge DC
100 kW
Puissance
100 kW
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Fiche technique de la Toyota Proace Verso

Sur le plan technique, le Toyota Proace Verso électrique mise sur une base éprouvée. Il propose deux capacités de batterie, de 50,0 à 75,0 kWh, offrant une autonomie WLTP comprise entre 223 et 351 km. Concrètement, cela se traduit par une aisance sur les trajets quotidiens et périurbains, avec la possibilité d’enchaîner plusieurs allers-retours sans recharge systématique.

La motorisation développe 100 kW, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 12,1 à 13,3 s et une vitesse maximale de 130 km/h. Des chiffres modestes sur le papier, mais cohérents avec la vocation du modèle : privilégier la douceur, la régularité et le confort de conduite. La recharge est pensée pour un usage réaliste, jusqu’à 11,0 kW en AC et 101 kW en courant continu, permettant de récupérer une autonomie utile lors des pauses.

Autonomie

Autonomie WLTP 348 km
Consommation WLTP 244 Wh/km

Batterie

Batterie (brute) 75,0 kWh
Architecture 400 V

Performances

0-100 km/h 13,3 s
Puissance 100 kW
Couple 260 Nm
Vitesse max 130 km/h

Recharge

Charge AC (max) 11,0 kW
Charge DC (max) 100 kW

Dimensions & Poids

Longueur 5 333 mm
Largeur 1 920 mm
Hauteur 1 890 mm
Empattement 3 275 mm
Poids à vide 2 240 kg
Volume coffre 989 L

Présentation de la Toyota Proace Verso

Le Toyota Proace Verso électrique n’essaie pas d’être une voiture électrique comme les autres. Il assume pleinement son format de grand véhicule dédié au transport de personnes, avec une promesse claire : faire passer l’espace, la modularité et la simplicité avant la performance pure. Dans un marché encore limité en vans électriques, il se positionne comme une solution rationnelle et accessible.

Un véhicule pensé pour le quotidien réel

Au volant, le Proace Verso privilégie une conduite fluide et prévisible. Le silence de fonctionnement renforce le confort à bord, notamment pour les passagers arrière, et la disponibilité immédiate du couple facilite les manœuvres en charge. En usage urbain ou périurbain, l’électrique apporte une vraie sérénité, notamment dans les zones à faibles émissions. Sur route, le modèle invite à une conduite posée, parfaitement en phase avec son gabarit et sa vocation.

L’habitacle est avant tout un espace de vie. La modularité des sièges permet d’adapter rapidement la configuration, que ce soit pour transporter une équipe, une famille nombreuse ou du matériel. Les rangements et l’accessibilité sont pensés pour un usage intensif, avec une approche pragmatique chère à Toyota. On privilégie l’efficacité et la robustesse plutôt que le spectaculaire.

Une électrification cohérente pour les besoins ciblés

Le Proace Verso électrique s’adresse à des utilisateurs qui connaissent leurs trajets. Avec une consommation WLTP comprise entre 243 et 269 Wh/km, il reste logique sur ses terrains de jeu : navettes, trajets domicile-travail, transferts réguliers. Pour les longues distances fréquentes, il impose plus d’anticipation, mais il excelle dès que les parcours sont planifiés.

En résumé, le Toyota Proace Verso électrique est moins un choix passion qu’un choix réfléchi. Il séduit par sa cohérence globale, sa capacité d’adaptation et sa vision réaliste de l’électromobilité. Un outil de mobilité propre avant tout, qui trouve naturellement sa place dans des usages bien définis.

À qui s’adresse la Toyota Proace Verso ?

Usage principal
Transport de personnes, navettes, familles nombreuses, trajets quotidiens planifiés
Profil conducteur
Professionnels, collectivités, familles recherchant volume et sobriété
Budget & logique d’achat
Budget maîtrisé pour un grand véhicule électrique, logique de coût d’usage
Recharge
Recharge principalement à domicile, dépôt ou borne AC, DC en appoint
Confort & habitabilité
Confort axé sur l’espace, le silence et la régularité de conduite

Points forts

  • Habitabilité et modularité adaptées au transport de personnes
  • Conduite électrique douce et silencieuse en milieu urbain
  • Gamme claire facilitant le choix selon l’usage
  • Recharge DC jusqu’à 101 kW pour les pauses
  • Image de fiabilité associée à Toyota

Points faibles

  • Autonomie limitée pour les très longs trajets fréquents
  • Performances modestes hors usage urbain et périurbain
  • Gabarit imposant en centre-ville
  • Consommation élevée liée au format et au poids
  • Peu orienté vers une conduite dynamique
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