Citroën ë-Jumpy Combi
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Fiche technique de la Citroën ë-Jumpy Combi
Sur le plan technique, l’ë-Jumpy Combi mise sur une motorisation électrique de 100 à 100 kW, calibrée pour la régularité plutôt que la performance brute. Les accélérations, comprises entre 12,1 et 13,3 s, sont suffisantes pour s’insérer sereinement dans le trafic, même chargé. La vitesse maximale de 130 km/h confirme une vocation tournée vers les trajets utilitaires et familiaux, sans excès.
Côté énergie, deux capacités de batterie, de 50,0 à 75,0 kWh, conditionnent l’autonomie, annoncée entre 225 et 327 km WLTP. En usage réel, cela se traduit par une journée complète d’activité sans recharge pour beaucoup de profils. La recharge rapide jusqu’à 101 kW permet de récupérer rapidement de l’autonomie sur borne publique, tandis que l’AC à 7,4 kW s’intègre facilement à une recharge nocturne.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 227 km |
| Consommation WLTP | 244 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 50,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,1 s |
| Puissance | 100 kW |
| Couple | 260 Nm |
| Vitesse max | 130 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 7,4 kW |
| Charge DC (max) | 101 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 956 mm |
| Largeur | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 890 mm |
| Empattement | 3 275 mm |
| Poids à vide | 1 969 kg |
| Volume coffre | 507 L |
Présentation de la Citroën ë-Jumpy Combi
Le Citroën ë-Jumpy Combi se positionne comme une réponse pragmatique à la transition électrique des véhicules de transport. Il ne cherche pas à réinventer le concept du van, mais à l’adapter aux contraintes modernes : zones à faibles émissions, coûts d’usage maîtrisés et confort de conduite accru. Dès les premiers kilomètres, le silence et la douceur de fonctionnement transforment l’expérience, surtout en milieu urbain et périurbain. On conduit plus détendu, même lors des journées rythmées par les arrêts et redémarrages.
Un compagnon du quotidien avant tout
Dans la vie réelle, l’ë-Jumpy Combi séduit par sa polyvalence. Transport scolaire, navettes d’entreprise, loisirs en groupe : l’espace intérieur reste le cœur de la proposition. La plateforme électrique n’empiète pas excessivement sur l’habitabilité, ce qui permet de conserver un volume utile cohérent. Les autonomies proposées couvrent la majorité des usages quotidiens, à condition d’accepter une planification minimale des recharges lors des semaines plus chargées.
Face à la concurrence, le modèle joue la carte de l’équilibre. Il n’est ni le plus performant ni le plus technologique, mais il rassure par une prise en main simple et une logique de gamme lisible. Les coûts d’entretien réduits et l’accès facilité aux centres-villes renforcent sa pertinence. En somme, l’ë-Jumpy Combi s’adresse à ceux qui veulent passer à l’électrique sans bouleverser leurs habitudes, tout en bénéficiant des avantages concrets de cette motorisation.
À qui s’adresse la Citroën ë-Jumpy Combi ?
Points forts
- Habitabilité et modularité adaptées aux usages intensifs
- Conduite silencieuse et détendue en environnement urbain
- Gamme lisible facilitant le choix
- Recharge rapide DC jusqu’à 101 kW
- Accès facilité aux zones à faibles émissions
Points faibles
- Performances modestes à pleine charge
- Autonomie réelle sensible au poids transporté
- Recharge AC limitée à 7,4 kW
- Positionnement plus fonctionnel que technologique