Citroën ë-Berlingo
Peut-on vraiment passer à l’électrique sans renoncer à l’espace et à la polyvalence ? Le Citroën ë-Berlingo répond par une approche simple et rassurante. Un ludospace électrique pensé pour la vie réelle, capable d’accompagner aussi bien les trajets familiaux que les usages professionnels du quotidien.
Toutes les versions de la Citroën ë-Berlingo
Avec 5 déclinaisons réparties entre 2017 et 2024, l’ë-Berlingo s’adapte à des besoins très variés. La logique de gamme privilégie le choix d’usages plutôt que la surenchère d’équipements. On retrouve des configurations orientées famille, loisirs ou utilitaire léger, avec des différences de batterie et de puissance. Cette approche permet de viser juste, que l’on cherche un véhicule électrique accessible pour la ville ou un compagnon plus endurant pour des trajets périurbains réguliers.
Fiche technique de la Citroën ë-Berlingo
La fiche technique de l’ë-Berlingo traduit une volonté claire : proposer une technologie électrique fiable et facile à vivre. Selon les versions, l’autonomie WLTP s’étend de 106 à 345 km, ce qui correspond à des usages allant du strict urbain à des trajets quotidiens plus étendus. La consommation, comprise entre 180 et 257 Wh/km, reste cohérente pour un véhicule à la silhouette cubique.
Côté performances, inutile de chercher le sport : l’ë-Berlingo mise sur la douceur et la constance. Le 0 à 100 km/h s’étale de 11,7 à 19,5 s, tandis que la vitesse maximale varie entre 110 et 135 km/h. La recharge AC jusqu’à 7,4 kW suffit à la maison ou au travail, et la charge rapide DC jusqu’à 101 kW permet de récupérer de l’autonomie lors des pauses plus longues.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 345 km |
| Consommation WLTP | 180 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 52,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 11,7 s |
| Puissance | 100 kW |
| Couple | 260 Nm |
| Vitesse max | 132 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 7,4 kW |
| Charge DC (max) | 100 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 403 mm |
| Largeur | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 803 mm |
| Empattement | 2 785 mm |
| Poids à vide | 1 811 kg |
| Volume coffre | 775 L |
Présentation de la Citroën ë-Berlingo
Le Citroën ë-Berlingo assume pleinement son rôle de ludospace électrique. Il ne cherche pas à masquer sa vocation pratique, mais au contraire à la valoriser dans un contexte de transition vers l’électrique. Son grand volume intérieur, ses portes coulissantes et sa modularité parlent immédiatement à ceux qui chargent souvent, transportent des enfants ou du matériel.
Un électrique qui s’intègre dans le quotidien
Au volant, l’expérience est marquée par le silence et la souplesse propres à l’électrique. En ville, la conduite est détendue et peu fatigante, avec une position haute qui facilite les manœuvres. Sur route, l’ë-Berlingo se montre stable et prévisible, même chargé, ce qui rassure lors des trajets réguliers. L’autonomie disponible couvre largement les besoins domicile-travail, école et courses, sans imposer une recharge quotidienne systématique.
Un choix rationnel plus qu’émotionnel
L’ë-Berlingo ne s’adresse pas à ceux qui cherchent un objet statutaire. Il convainc par sa cohérence globale : coûts d’usage maîtrisés, accès facilité aux zones à faibles émissions et entretien simplifié. Bien sûr, son gabarit et son aérodynamique limitent l’efficience sur autoroute, mais dans un cadre d’utilisation réaliste, il devient un allié fiable et polyvalent de la mobilité électrique.
À qui s’adresse la Citroën ë-Berlingo ?
Points forts
- Volume intérieur et modularité rares sur le marché électrique.
- Conduite douce et silencieuse adaptée au quotidien.
- Gamme cohérente permettant d’ajuster autonomie et budget.
- Recharge AC simple pour un usage domestique ou professionnel.
- Accès facilité aux ZFE et coûts d’usage réduits.
Points faibles
- Autonomie limitée sur autoroute à vitesse soutenue.
- Performances modestes hors contexte urbain.
- Design utilitaire assumé qui ne plaira pas à tous.
- Recharge DC variable selon les versions.
- Consommation sensible au chargement et au relief.
