BMW i5
Avec l’i5, BMW électrifie enfin sa grande berline emblématique. Que vaut cette proposition face aux références du marché électrique premium ? Entre confort longue distance, technologies de pointe et plaisir de conduite, la BMW i5 cherche l’équilibre. Est-elle faite pour votre quotidien ?
Toutes les versions de la BMW i5
La BMW i5 se décline en 12 versions, étalées de 2023 à 2025, pour couvrir des besoins très différents. La logique de gamme repose sur deux axes clairs : efficience ou performance. D’un côté, des versions orientées confort et autonomie, idéales pour les gros rouleurs. De l’autre, des déclinaisons plus puissantes qui assument un tempérament sportif. Toutes partagent la même base technique et le même niveau de sophistication, ce qui permet de choisir surtout selon son usage réel plutôt que par compromis d’équipement.
Fiche technique de la BMW i5
La BMW i5 repose sur une batterie d’environ 84,4 kWh, commune à l’ensemble de la gamme, ce qui simplifie la lecture de l’offre. Selon la version, l’autonomie WLTP s’étend de 506 à 627 km, traduisant un vrai travail sur l’efficience aérodynamique et la gestion énergétique. En pratique, cela permet d’envisager sereinement des trajets quotidiens sans recharge systématique, mais aussi des déplacements longue distance avec des pauses maîtrisées.
Côté recharge, la i5 accepte jusqu’à 22,0 kW en courant alternatif et jusqu’à 206 kW en charge rapide. Concrètement, cela facilite l’intégration dans la vie active : recharge complète à domicile ou en entreprise, et arrêts courts sur autoroute. Les performances varient fortement selon les versions, avec un 0 à 100 km/h entre 6,1 et 3,8 s, preuve que BMW n’a pas renoncé à son ADN dynamique.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 522 km |
| Consommation WLTP | 177 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 84,4 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 3,9 s |
| Puissance | 442 kW |
| Couple | 795 Nm |
| Vitesse max | 230 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 22,0 kW |
| Charge DC (max) | 206 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 5 060 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Empattement | 2 995 mm |
| Poids à vide | 2 425 kg |
| Volume coffre | 570 L |
Présentation de la BMW i5
La BMW i5 s’inscrit comme une grande berline électrique statutaire, pensée avant tout pour les conducteurs qui passent du temps au volant. Elle ne cherche pas à révolutionner les codes, mais à les transposer intelligemment à l’électrique. On retrouve ainsi une position de conduite basse, une excellente insonorisation et un châssis qui privilégie la stabilité à haute vitesse. Dans la circulation quotidienne, cela se traduit par une conduite fluide, rassurante, presque apaisante.
Une électrique faite pour avaler les kilomètres
Sur route et autoroute, la i5 montre sa vraie nature. Son gabarit et son empattement long favorisent le confort sur longues distances, tandis que les aides à la conduite de dernière génération soulagent le conducteur sur les trajets répétitifs. L’autonomie élevée selon les versions permet de planifier ses déplacements sans anxiété excessive, surtout pour ceux qui alternent entre trajets domicile-travail et déplacements professionnels.
Entre modernité et continuité BMW
L’intérieur reflète la vision actuelle de BMW : écrans larges, interfaces numériques avancées, mais une ergonomie encore très orientée conducteur. La i5 ne cherche pas à impressionner par la démesure, mais par la cohérence. Elle s’adresse à ceux qui veulent passer à l’électrique sans renoncer à une certaine idée de la berline premium : confortable, valorisante et polyvalente. En contrepartie, son encombrement et son positionnement tarifaire impliquent d’assumer un usage principalement routier, plutôt qu’urbain.
À qui s’adresse la BMW i5 ?
Points forts
- Confort de roulement et insonorisation de haut niveau pour les longs trajets
- Large autonomie WLTP selon versions, adaptée aux gros rouleurs
- Recharge rapide efficace pour les déplacements longue distance
- Qualité perçue et technologies embarquées typiques de BMW
- Gamme étendue permettant de choisir entre efficience et performance
Points faibles
- Gabarit imposant peu adapté aux centres-villes étroits
- Tarifs élevés, surtout avec options
- Consommation en hausse sur les versions les plus puissantes
- Poids important qui se ressent en conduite dynamique
- Moins orientée famille que certains SUV électriques
