BMW iX
Toutes les versions de la BMW iX
Fiche technique de la BMW iX
La BMW iX repose sur une architecture électrique conçue dès l’origine pour ce type de véhicule. Les batteries s’échelonnent de 76,6 à 115,0 kWh, ce qui se traduit par une autonomie WLTP allant de 425 à 701 km. Concrètement, cela permet d’envisager aussi bien les trajets quotidiens sans contrainte que les départs en vacances, avec moins d’arrêts et plus de sérénité. La consommation, comprise entre 178 et 217 Wh/km, reste maîtrisée au regard du gabarit et du niveau de prestations.
Côté recharge, la iX se montre cohérente avec son positionnement premium. La charge AC jusqu’à 22,0 kW facilite la vie à domicile ou au bureau, tandis que la recharge rapide en courant continu atteint jusqu’à 195 kW. Sur un long trajet, cela se traduit par des pauses plus courtes et mieux intégrées au rythme du voyage. La plage de performances, avec un 0 à 100 km/h de 6,1 à 3,8 s, montre que la technique ne sert pas seulement l’efficience, mais aussi le plaisir de conduite.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 602 km |
| Consommation WLTP | 178 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 100,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 5,1 s |
| Puissance | 300 kW |
| Couple | 700 Nm |
| Vitesse max | 200 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 175 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 965 mm |
| Largeur | 1 970 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 525 kg |
| Volume coffre | 500 L |
Présentation de la BMW iX
La BMW iX n’est pas qu’un SUV électrique de plus dans la gamme du constructeur bavarois. Elle incarne une nouvelle manière de concevoir le luxe automobile à l’ère électrique, en mettant l’accent sur l’espace, la technologie et la sérénité à bord. Dès les premiers kilomètres, on comprend que la priorité n’est pas la sportivité brute, mais le bien-être des occupants et la facilité d’usage au quotidien.
Un SUV pensé comme un salon roulant
À l’intérieur, la BMW iX propose une ambiance très différente des SUV thermiques traditionnels. L’absence de tunnel central et la planche de bord épurée libèrent de l’espace, renforçant la sensation de voyager dans un cocon moderne. Cette approche se ressent sur les trajets quotidiens, où la position de conduite haute rassure, mais aussi sur les longues distances, où le silence de fonctionnement réduit la fatigue. Le gabarit généreux peut impressionner en ville, mais les aides à la conduite et la visibilité facilitent rapidement la prise en main.
Une électrique faite pour avaler les kilomètres
Sur route et autoroute, la iX révèle tout son sens. Sa grande autonomie potentielle et sa stabilité à haute vitesse en font une compagne idéale pour les gros rouleurs ou les familles habituées aux longs trajets. La vitesse maximale, comprise entre 200 et 250 km/h selon les versions, reste secondaire : ce qui compte ici, c’est la capacité à maintenir un rythme élevé sans stress, avec des recharges rapides bien intégrées aux pauses.
Une vision premium assumée
La BMW iX s’adresse clairement à un public en quête d’une expérience haut de gamme, sans compromis sur la modernité. Elle ne cherche pas à séduire par un prix agressif, mais par une proposition globale cohérente, où technologie, confort et image de marque se renforcent mutuellement. Pour qui souhaite passer à l’électrique sans renoncer à un certain standing, la iX se positionne comme une alternative crédible et aboutie.
À qui s’adresse la BMW iX ?
Points forts
- Confort de haut niveau sur longs trajets
- Autonomie adaptée aux gros rouleurs
- Recharge rapide efficace sur autoroute
- Présentation intérieure moderne et qualitative
- Large choix de versions pour différents usages
Points faibles
- Gabarit imposant en milieu urbain
- Tarif élevé face aux SUV électriques généralistes
- Consommation sensible à la conduite dynamique
- Positionnement très premium qui limite l’accessibilité
