BMW i3
Toutes les versions de la BMW i3
Fiche technique de la BMW i3
Côté chiffres, la BMW i3 couvre une large plage : batterie brute de 21,6 à 115,0 kWh, consommation WLTP de 134 à 153 Wh/km et puissance de 125 à 345 kW. Concrètement, plus la batterie est grande, plus vous gagnez en flexibilité, mais le poids et le coût peuvent grimper. Pour les trajets quotidiens, surveillez surtout la consommation à vitesse stabilisée (péri-urbain/autoroute) : c’est elle qui fait la différence entre une voiture “recharge tous les 2 jours” et une voiture “recharge une fois par semaine”, à trajet égal.
Performances : le 0 à 100 km/h varie de 7,3 à 4,7 s, et la vitesse max de 150 à 200 km/h. Sur route, cela se traduit par des insertions faciles et une réserve de relance appréciable. Recharge : l’AC monte jusqu’à 11,0 kW (idéal à la maison ou au travail), et le DC peut atteindre 400 kW sur certaines versions. Attention : la puissance DC annoncée est un pic ; la courbe réelle dépend de la température, du niveau de batterie et de la borne.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 912 km |
| Consommation WLTP | 134 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 115,0 kWh |
| Architecture | 800 V |
Performances
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| Puissance | 345 kW |
| Couple | 645 Nm |
| Vitesse max | 200 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 400 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 760 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Empattement | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 280 kg |
| Volume coffre | 420 L |
Présentation de la BMW i3
La BMW i3 reste une proposition à part : format compact, comportement typé urbain et conception orientée efficacité. Si votre usage principal, c’est la ville et le péri-urbain, elle peut être très convaincante au quotidien : gabarit facile, reprises immédiates, et une sensation de légèreté utile dans le trafic. En revanche, selon la version choisie, l’i3 ne joue pas dans la même catégorie : entre 308 et 912 km WLTP, vous ne planifiez pas vos semaines de la même manière. Retenez un point simple : la “bonne” i3 est celle qui colle à votre routine de recharge, pas celle avec la meilleure fiche technique.
Recharge : ce qui change vraiment à l’usage
En AC, le plafond à 11,0 kW convient bien à une wallbox et permet de récupérer une grosse partie de la batterie pendant une nuit ou une journée de travail, selon la capacité. C’est le scénario le plus confortable : vous partez “plein” sans y penser. En DC, certaines versions annoncent jusqu’à 400 kW, ce qui semble spectaculaire. Dans la vraie vie, la question est plutôt : quelle puissance tient-elle entre 10 et 80% ? Sur un long trajet, la régularité de la courbe de charge compte autant que le pic. Et comme toujours, le froid, la chaleur et une batterie déjà chaude ou non peuvent accélérer… ou ralentir. Si vous faites souvent de l’autoroute, testez mentalement votre cas : vitesse stabilisée + chauffage/clim = autonomie qui baisse sensiblement par rapport au WLTP.
À qui elle convient (et à qui elle compliquera la vie)
Une i3 bien dimensionnée est agréable si vous avez une prise dédiée (maison, copro équipée, parking entreprise) et des trajets répétitifs. Elle devient plus contraignante si vous comptez uniquement sur la recharge publique ou si vos déplacements sont imprévisibles, avec de fréquents allers-retours longue distance. Les versions les plus puissantes et rapides (0-100 en 4,7 s) apportent un vrai confort de conduite, mais elles n’effacent pas les réalités : consommation plus haute possible, pneus/assurance parfois plus chers, et dépendance à la disponibilité des bornes rapides. Avant achat, vérifiez aussi la dotation (aides à la conduite, navigation, chauffage, options), car l’expérience peut varier fortement selon l’année et l’exemplaire.
À qui s’adresse la BMW i3 ?
Points forts
- Agilité et facilité au quotidien : format compact et conduite nerveuse en ville.
- Large choix d’évolutions selon années : autonomie WLTP de 308 à 912 km.
- Recharge AC jusqu’à 11,0 kW : pratique pour une wallbox.
- Performances disponibles élevées (jusqu’à 345 kW, 0-100 en 4,7 s).
- Efficience WLTP contenue selon versions (dès 134 Wh/km).
Points faibles
- L’autonomie réelle peut s’éloigner du WLTP, surtout sur autoroute et par temps froid : à anticiper pour les départs fréquents.
- La charge DC annoncée (jusqu’à 400 kW) est un pic : la puissance moyenne dépend de la courbe et des conditions.
- Équipements et sensations varient beaucoup selon année/finition : nécessite de comparer les exemplaires.
- Coûts périphériques possibles (pneus, assurance, options) selon versions les plus performantes.
- Sans recharge privée, l’usage peut devenir contraignant au quotidien selon votre zone et vos bornes disponibles.
