Opel Astra Sports Tourer Electric
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Fiche technique de la Opel Astra Sports Tourer Electric
L’Astra Sports Tourer Electric s’appuie sur une motorisation de 115 à 115 kW, pensée pour une conduite fluide et rassurante. Le 0 à 100 km/h en 9,5 à 9,5 s ne vise pas la sportivité pure, mais garantit des reprises suffisantes pour s’insérer facilement sur voie rapide. La vitesse maximale de 170 à 170 km/h correspond à un usage autoroutier serein, sans surconsommation inutile.
Côté autonomie, la batterie de 58,4 à 58,4 kWh permet d’annoncer jusqu’à 445 à 445 km WLTP. En pratique, cela se traduit par plusieurs jours de trajets domicile-travail sans recharge. La consommation maîtrisée, autour de 156 à 156 Wh/km, renforce cette sensation de sobriété. Pour la recharge, l’AC jusqu’à 11,0 kW convient à la maison ou au bureau, tandis que le DC à 100 kW permet de récupérer rapidement de l’autonomie sur long trajet.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 445 km |
| Consommation WLTP | 156 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 58,4 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| Puissance | 115 kW |
| Couple | 270 Nm |
| Vitesse max | 170 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 100 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 642 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 498 mm |
| Empattement | 2 732 mm |
| Poids à vide | 1 765 kg |
| Volume coffre | 516 L |
Présentation de la Opel Astra Sports Tourer Electric
L’Opel Astra Sports Tourer Electric s’adresse à ceux qui veulent passer à l’électrique sans changer leurs habitudes. Son format break conserve une vraie capacité de chargement et une modularité appréciable, tout en intégrant une motorisation électrique silencieuse et douce. Elle se distingue par une approche très rationnelle : pas d’effet démonstratif, mais une voiture qui s’intègre naturellement dans le quotidien, que ce soit pour les trajets scolaires, professionnels ou les départs en vacances.
Un break électrique pour la vraie vie
Au volant, l’Astra Sports Tourer Electric mise sur le confort et la prévisibilité. La conduite est linéaire, reposante, avec un centre de gravité bas qui rassure sur route. L’insonorisation et la douceur de fonctionnement renforcent la sensation de monter en gamme par rapport à un break thermique équivalent. On apprécie aussi la facilité de prise en main : tout est à sa place, sans apprentissage complexe, ce qui en fait un véhicule accessible même pour un premier passage à l’électrique.
Un choix cohérent dans le paysage électrique
Face aux SUV électriques omniprésents, l’Astra Sports Tourer Electric fait le pari de l’efficience et de l’espace utile. Son autonomie WLTP de 445 à 445 km couvre largement les besoins courants, et la recharge rapide sécurise les trajets plus longs. Bien sûr, ce choix implique certains compromis, notamment une puissance contenue et une offre volontairement resserrée. Mais c’est précisément cette cohérence qui fait son intérêt : un break électrique sans excès, pensé pour durer et accompagner une transition énergétique réaliste.
À qui s’adresse la Opel Astra Sports Tourer Electric ?
Points forts
- Format break pratique et réellement polyvalent pour le quotidien
- Autonomie WLTP jusqu’à 445 km adaptée aux usages familiaux
- Consommation maîtrisée favorisant des coûts d’usage réduits
- Recharge DC jusqu’à 100 kW pour voyager sereinement
- Conduite douce et silencieuse typique d’un bon électrique
Points faibles
- Puissance modérée pour ceux qui recherchent des performances élevées
- Gamme volontairement limitée en choix techniques
- Design discret qui privilégie la sobriété à l’originalité
- Vitesse de recharge correcte mais pas de référence face aux modèles plus récents
