Peugeot e-308 SW
Toutes les versions de la Peugeot e-308 SW
Fiche technique de la Peugeot e-308 SW
Sur le plan technique, la e-308 SW mise sur une motorisation de 115 kW bien calibrée pour un usage polyvalent. Les performances restent sages, avec un 0 à 100 km/h en 9,5 s, mais suffisantes pour s’insérer facilement dans le trafic et maintenir une conduite fluide au quotidien. La vitesse maximale de 170 km/h confirme cette orientation : l’efficacité prime sur la sportivité, ce qui se ressent positivement sur la consommation.
La batterie de 58,4 kWh permet d’annoncer jusqu’à 444 km WLTP, avec une consommation moyenne de 151 Wh/km. Concrètement, cela signifie plusieurs jours de trajets domicile-travail sans recharge pour beaucoup d’utilisateurs. La recharge AC jusqu’à 11,0 kW convient bien à une borne domestique ou professionnelle, tandis que la charge rapide DC à 100 kW permet de récupérer de l’autonomie lors des longs trajets, sans viser toutefois des arrêts ultra-courts.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 444 km |
| Consommation WLTP | 151 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 58,4 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| Puissance | 115 kW |
| Couple | 270 Nm |
| Vitesse max | 170 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 100 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 636 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 454 mm |
| Empattement | 2 732 mm |
| Poids à vide | 1 783 kg |
| Volume coffre | 505 L |
Présentation de la Peugeot e-308 SW
La Peugeot e-308 SW se positionne comme une alternative électrique crédible aux breaks thermiques compacts. Elle conserve ce qui fait l’ADN du SW chez Peugeot : une silhouette élancée, un vrai volume de coffre et une facilité d’usage au quotidien. L’électrification ne vient pas bouleverser la recette, mais l’affiner, en apportant silence de fonctionnement et douceur de conduite, particulièrement appréciables en ville et sur voies rapides.
Un break électrique pensé pour la vraie vie
Au volant, la e-308 SW se distingue par une conduite sereine. Le couple disponible immédiatement rend les démarrages francs, tandis que le châssis privilégie la stabilité et le confort sur longs trajets. Le i-Cockpit, fidèle à Peugeot, demande parfois un petit temps d’adaptation, mais il participe à une ambiance moderne et technologique. À l’arrière, l’espace reste cohérent pour une famille, et le coffre permet d’envisager départs en week-end ou usage professionnel sans compromis majeur.
Une transition douce vers l’électrique
Cette e-308 SW s’adresse clairement à ceux qui veulent passer à l’électrique sans changer de catégorie. Elle ne cherche pas à impressionner par des chiffres extrêmes, mais par une cohérence globale : autonomie réaliste, consommation maîtrisée et recharge adaptée aux infrastructures actuelles. Ses limites existent, notamment sur la puissance de charge rapide, mais elles restent en phase avec une utilisation majoritairement quotidienne. Un modèle rassurant, qui accompagne la transition plutôt qu’il ne la brusque.
À qui s’adresse la Peugeot e-308 SW ?
Points forts
- Format break rare en électrique, pratique pour la famille et les pros
- Consommation maîtrisée cohérente avec l’autonomie annoncée
- Conduite douce et silencieuse, agréable au quotidien
- Recharge AC 11 kW adaptée aux usages courants
- Montée en gamme lisible selon les finitions
Points faibles
- Puissance de charge DC limitée pour les longs trajets fréquents
- Performances correctes mais sans caractère sportif
- Offre de versions volontairement restreinte
- Habitabilité arrière correcte mais pas record du segment