Hyundai IONIQ
Toutes les versions de la Hyundai IONIQ
Hyundai IONIQ Electric
2019 - 2022
Hyundai IONIQ Electric
2016 - 2019Fiche technique de la Hyundai IONIQ
La philosophie technique de la IONIQ électrique repose avant tout sur l’efficience plutôt que la surenchère. Avec une consommation WLTP contenue autour de 138 à 138 Wh/km, elle transforme chaque kWh en kilomètres utiles. La batterie, comprise entre 30,5 et 40,4 kWh selon les versions, permet d’atteindre jusqu’à 311 km WLTP. Concrètement, cela se traduit par moins de passages à la borne et une vraie sérénité pour les trajets domicile-travail ou périurbains.
Les performances sont volontairement mesurées, avec un 0 à 100 km/h en 9,7 à 9,9 s et une puissance de 88 à 100 kW. Rien d’exubérant, mais suffisamment de répondant pour s’insérer facilement dans le trafic. La recharge suit la même logique pragmatique : jusqu’à 7,2 kW en courant alternatif pour le quotidien, et 69 kW en rapide pour les longs trajets occasionnels, sans dépendre systématiquement des bornes les plus puissantes.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 311 km |
| Consommation WLTP | 138 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 40,4 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 9,7 s |
| Puissance | 100 kW |
| Couple | 295 Nm |
| Vitesse max | 165 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 7,2 kW |
| Charge DC (max) | 44 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 470 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Poids à vide | 1 602 kg |
| Volume coffre | 357 L |
Présentation de la Hyundai IONIQ
La Hyundai IONIQ électrique n’a jamais cherché à impressionner par des chiffres spectaculaires. Elle a préféré s’imposer comme une référence de bon sens dans le paysage des compactes électriques. Son gabarit maîtrisé, sa ligne fluide et son aérodynamique travaillée servent un objectif clair : aller loin avec peu d’énergie. Dans la vie réelle, cela se ressent immédiatement, avec une autonomie stable et prévisible, même sur voie rapide ou par temps froid.
Une électrique pensée pour le quotidien
Au volant, la IONIQ se montre facile à vivre. La position de conduite est naturelle, la visibilité correcte, et les commandes tombent sous la main. On s’y adapte en quelques minutes, même en venant d’un modèle thermique. En ville, son silence et sa douceur font merveille, tandis que sur route elle conserve un comportement sain et rassurant. Ce n’est pas une sportive, mais une voiture qui accompagne sans stress les trajets répétés, jour après jour.
Un choix rationnel dans un marché en évolution
Face à des modèles plus récents ou plus démonstratifs, la IONIQ joue la carte de la maturité. Elle s’adresse à ceux qui veulent une électrique aboutie et éprouvée, sans gadgets superflus. Son efficience permet de relativiser la taille de la batterie, et donc le coût global. Pour un foyer équipé d’une borne à domicile ou au travail, elle devient un outil de mobilité fiable, capable d’absorber la majorité des usages sans contrainte majeure.
Bien sûr, certains compromis existent : la puissance de recharge rapide reste modérée, et le design intérieur privilégie la fonctionnalité à l’effet « wahou ». Mais ces choix sont cohérents avec la promesse initiale. La IONIQ électrique ne cherche pas à séduire tout le monde, elle vise ceux qui veulent une transition sereine vers l’électrique, avec une voiture logique, efficiente et toujours agréable à utiliser.
À qui s’adresse la Hyundai IONIQ ?
Points forts
- Efficience énergétique de référence en usage réel
- Autonomie WLTP jusqu’à 311 km cohérente avec la batterie
- Prise en main facile et comportement rassurant
- Recharge AC adaptée au quotidien
- Modèle éprouvé avec une bonne fiabilité globale
Points faibles
- Recharge rapide limitée face aux standards actuels
- Performances correctes mais sans caractère sportif
- Design intérieur sobre, peu démonstratif
- Gamme courte, peu de personnalisation