MG Cyberster
Toutes les versions de la MG Cyberster
MG Cyberster Trophy
2024
MG Cyberster GT
2024Fiche technique de la MG Cyberster
La MG Cyberster repose sur une base technique pensée pour servir le plaisir de conduite, sans renier les contraintes de l’électrique. Avec une batterie de 77,0 à 77,0 kWh, le roadster vise une autonomie WLTP comprise entre 444 et 509 km. Concrètement, cela signifie des trajets quotidiens sereins, mais aussi la possibilité d’envisager des escapades plus longues sans anxiété permanente liée à la recharge.
Côté performances, la Cyberster assume clairement son positionnement émotionnel. Selon les versions, le 0 à 100 km/h est expédié en 3,2 à 5,0 secondes, avec une puissance qui grimpe jusqu’à 375 kW. Sur la route, cela se traduit par des relances immédiates et un sentiment de maîtrise permanent. La recharge, en AC jusqu’à 11,0 kW et en DC jusqu’à 144 kW, permet de retrouver rapidement de l’autonomie lors des pauses, rendant l’usage plus fluide au quotidien.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 509 km |
| Consommation WLTP | 167 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 77,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 5,0 s |
| Puissance | 250 kW |
| Couple | 475 Nm |
| Vitesse max | 195 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 144 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 535 mm |
| Largeur | 1 913 mm |
| Hauteur | 1 329 mm |
| Empattement | 2 690 mm |
| Poids à vide | 1 960 kg |
| Volume coffre | 249 L |
Présentation de la MG Cyberster
La MG Cyberster ne cherche pas à être une voiture électrique comme les autres. C’est un manifeste roulant, une manière pour MG de montrer que l’électrique peut aussi être désirable, expressive et tournée vers le conducteur. Son design de roadster, ses portes spectaculaires et sa posture basse envoient un message clair : ici, l’émotion passe avant la rationalité pure, sans pour autant ignorer les réalités d’usage.
Un roadster électrique pensé pour la vraie vie
Au quotidien, la Cyberster surprend par sa polyvalence. Son autonomie WLTP allant jusqu’à 509 km permet d’envisager une semaine de trajets domicile-travail sans recharge systématique, tandis que sa consommation comprise entre 167 et 191 Wh/km reste cohérente au regard de ses performances. Bien sûr, ce n’est pas un véhicule familial ni un champion du volume de coffre, mais pour un couple ou un conducteur solo, elle s’intègre sans frustration dans une routine moderne, alternant ville, voies rapides et escapades le week-end.
Sur route, la Cyberster joue une partition à part. La position de conduite basse et le centre de gravité contenu renforcent l’impression de connexion avec l’asphalte, tandis que la vitesse maximale comprise entre 195 et 200 km/h rappelle que ce roadster a été pensé pour le plaisir, pas seulement pour l’efficience. En contrepartie, le confort reste ferme et l’exposition aux éléments est réelle, surtout capote ouverte. Un compromis assumé, qui s’adresse à ceux qui veulent ressentir chaque trajet, pas simplement le parcourir.
À qui s’adresse la MG Cyberster ?
Points forts
- Design spectaculaire et identité forte
- Performances élevées et accélérations marquantes
- Autonomie cohérente pour un roadster électrique
- Recharge rapide adaptée aux longs trajets
- Positionnement unique sur le marché EV
Points faibles
- Habitabilité et coffre limités
- Confort ferme sur routes dégradées
- Visibilité et maniabilité en ville perfectibles
- Consommation en hausse en conduite sportive
